Dicen los estudiosos que las primeras regatas de traineras , como deporte propiamente dicho, datan del año 1881, aunque en los últimos años del siglo XIX no fueron demasiado frecuentes las competiciones y los encuentros no se hicieron estables hasta 1919, año en el que encontramos la primera referencia de una embarcación camarguesa de nombre Flor de Las Presas, que compareció en la 1º Copa del Rey enfrentándose con la Mª de los Angeles de San Martin, La Rosalia de Puerto Chico y la Santos Martires que al final venció en un recorrido de 4 millas, en tandas dos a dos, con 500 Ptas. y Copa para el primero , 350 al segundo y 100 al tercero.Fue éste, el último año amateur , pues a partir de 1920 los remeros habían de ser profesionales de la mar. Comenzó entonces el duelo entre Pedreña y Las Presas. Esta regata tuvo a los camargueses frente a dos barcos pedreñeros.La primera trainera fue la de Diez Hermanos patroneada por Alfredo Bedia, en ella bogaron siete hermanos suyos. La segunda plaza fue para la Mª Angeles de las Presas y la tercera para la joven Felisa de Pedreña. 1000, 400 y 200 ptas fueron los premios. El recorrido Este-Oeste, con el jurado en la caseta del embarcadero y fondeado un bote-baliza frente a la taberna de Cacheta en la zona de Maliaño.Tras una época más o menos prolija en nuestras aguas, la competición resurje en el año 1922 con premios hasta entonces insospechables. El primero ganaria 2.000 ptas, el segundo 1.000 y el tercero 500, lo cual originó un aluvión de inscripciones: Pósito V, Arquímedes de las Presas, Mª Angeles y Joven Felisa de Pedreña . Se armó entonces una disputa por las embarcaciones, algunas muy pesadas y de más manga, mientras que otras no sirven para la pesca y al ser más ligeras acuden con ventaja.El jurado aplica el reglamento y anula las protestas dando por bueno que todos los barcos miden 39 pies y tienen 12 remeros. Las Presas y Pedreña no salen, quedando otras siete en una tanda de tres y dos de dos. Venció la joven Rosa de Laredo.Para acabar con las polémicas, el Real Club Marítimo de Regatas mandó construir cuatro traineras iguales , con 12 metros de eslora, 1,88 de manga , 0,68 de puntal y 500 kilos de peso, con juegos de remos iguales. Se sortean los días de clasificación para la final. De la Primera gana Las Presas, seguido de Santoña; en la segunda Argoños entra por delante de Laredo. Al dia siguiente se niegan a remar Suances y Pedreña por fuerte viento de noreste y mar muy brava. El jurado clasifica tercera a Santoña y cuarto a Laredo y anuncia Tanda de Honor para el día siguiente. De nuevo el viento noreste y los fuertes aguaceros fueron protagonistas con triunfo de Argoños que bogan con palada profunda, mientras que Las Presas pierde el ritmo con una cadencia ligera, pero casi superficial. Valeriano Solana, patrón de Argoños, se impone a los pupilos de Emilio Santamaría de Las Presas.Sigue la discusión sobre que uno de los barcos navega desigual. Se acuerda regatear por series y cambiar de embarcaciones. En 1926 se desecha la trainera mas pesada y se da tres series de tres tripulaciones en el mismo dia.1ª Serie: Castro-Argoños-Pedreña (llegan por ese orden).2ª Serie: Las Presas-Argoños-Las Presas.3ª Serie: San Martín-Pedreña-Santoña.Con Castro, Las Presas y San Martin se llega a la final y se cambian los barcos. En este caso Santamaría consigue el triunfo y las 4.000 Ptas. de premios. El segundo puesto es para Antonio Iza, patrón de San Martín con 3.000 Ptas. de premio. Tercero, Castro, con 1.000 ptas.Es la Era Dorada de las Regatas. Las Presas, Argoños y Pedreña cuentan con dos traineras cada uno, sin embargo y paradójicamente se acaba la ayuda al Club Náutico y desaparece; el Club de Regatas abandona la actividad deportiva y no habrá mas competición hasta el 31, fecha en que se reforma el reglamento y se establecen premios de 3.000; 2.000; 1.000; y 500 ptas.Este año fue Iza quien recogió el primer premio para San Martín, imponiéndose a Las Presas y Puerto Chico. Al año siguiente gana Pedreña, seguida de las Presas, Castro, Pasayaco y El Cano, mientras que Santander presenta la Puerto chico y la Cantabria, Las Presas y Castro compiten con una cada uno. Ganó El Cano, patroneada por Bedia, seguida de Castro con Iriberri.Fue esta misma tripulación pedreñera la primera en salir de la entonces provincia para competir en Bilbao. También Castro participó en 1933 en las regatas de San Sebastián. Este año fue tambien el ulimo en que tenemos referencia de una tripulación de Las Presas en las regatas de traineras.Tras un largo periodo sin representación camarguesa nace en 1979 el Club de Remo Valle de Camargo, bajo la presidencia de Fernando López Lejardi, que tras unos años de labor en la cantera consigue en 1984 fletar la primera Virgen del Carmen patroneada por Julio de Castillo. Desde entonces, todos los años las aguas de nuestra bahía han sido surcadas por nuestras tripulaciones. 1988 fue el año del Club de Remo Valle de Camargo, consiguiendo las Banderas Sutileza, Bansander Y Gran Premio Príncipe de Asturias.Club de Remo Valle de CamargoFue fundado en 1979 por un grupo de entusiastas amigos entre los que se encontraban estos:Presidente: Fernando López LejardiVicepresidente: Luís Salcines RivasSecretario: Saturnino Terán SantamaríaTesorero: Antonio Moyano RubialesVocal: Ángel Gutiérrez MazuelasEntrenador: Martín Díez MartínezEn aquel año se contaba solamente con dos bateles y un skiff con sus respectivos juegos de remos. El lugar de entrenamiento eran los desaparecidos Cuadros de Montaña, junto al aeropuerto. Al año siguiente fue cedida una pequeña nave por Recuperaciones Submarinas donde estuvimos hasta 1984.Las participaciones de estos años se centraron en la Liga de Bateles y Campeonato Regional. Fue en 1981 cuando se organizo el Primer Trofeo Virgen del Carmen.En 1982 se repitió el número de participaciones, en cuanto a resultados destacaron el subcampeonato regional en juveniles y la obtención de la Bandera de Limpias de esta modalidad. Fue en este mismo año cuando se adquirió la primera trainerilla.La temporada 1983 amplió nuestra flota a tres bateles y una trainerilla y fue cuando el Ayuntamiento de Camargo comenzó las obras de las nuevas instalaciones. Trasladamos el Club a las nuevas dependencias en 1984 y desde entonces contamos con una amplia nave capacitada para albergar numerosos barcos y un foso piscina de entrenamiento, que fue el primero en construirse en Cantabria. Si bien en bateles y después en un desempate con Pedreña no pudimos acudir a los Campeonatos de España, si lo hicimos en trainerillas donde ocupamos un segundo puesto en la tanda de consolación.Este mismo año Camargo debuta en la trainera, gracias a una embarcación de segunda mano comprada a Portugalete.La siguiente temporada 1985 marca el listón que todos los años se intenta conseguir, participar en todas las categorías y modalidades del Banco Fijo. Fue esta misma temporada donde se empiezan a cosechar triunfos de la embarcación grande, consiguiendo el segundo puesto entre otras en el Gran Premio del Nervión y la Bandera Petronor.Ya en 1987 se empieza a gestar lo que en un futuro seria el Club de Remo Valle de Camargo-Roper. Se adquieren nuevos barcos de banco móvil, nueva trainera y comienzan los cursillos de captación al remo base.Son estos cursos que han perdurado hasta nuestros días los que han hecho posible la consecución de un buen número de títulos y medallas para las vitrinas de nuestro club. El final de la década es un conjunto de alegrías en la que se suman las banderas Sutileza, Bansander, S.A.R. Principe de Asturias ( Castropol ) o el segundo puesto en el Gran Premio Diputación Regional de Cantabria con el Campeonato de trainerillas y el anterior Subcampeonato de España de batel juvenil.Y así entramos en la década de los noventa, donde nuestro Club se asienta definitivamente en la élite del remo cántabro. Durante estos nueve últimos años todas nuestras categorías cosechan triunfos tanto a nivel regional como nacional que hacen que el nombre de Camargo sea conocido en todo el Mundo de Remo.
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